國(guó)外有很多幾十年的老爺車仍然在路上行駛，而國(guó)內(nèi)則很少見到老車。我覺得有下面幾個(gè)原因：

1、消費(fèi)理念不同汽車是工具，但也是身份的象征，這一點(diǎn)不管你同不同意事實(shí)就是如此。不僅國(guó)人這么認(rèn)為，一些老外也是,國(guó)外電影里有些情節(jié)是可以體現(xiàn)出這一點(diǎn)的。

但不同的是國(guó)外老百姓相對(duì)來(lái)說沒把汽車“身份地位”的屬性看得很重，我覺得這并不是他們精神有多崇高，更多的是因?yàn)樗麄儼l(fā)展比我們?cè)�，他們�(cè)缙谝矔?huì)追求面子，只是經(jīng)過長(zhǎng)期發(fā)展后逐漸回歸了理性消費(fèi)。

而我們普通老百姓真正大面積開始進(jìn)入汽車消費(fèi)階段也就最近這些年，還沒到理性消費(fèi)的地步，買車或者用車時(shí)都會(huì)被面子牽著走，所以換車的頻率會(huì)高一些。現(xiàn)在網(wǎng)上的主流思想就是汽車開幾年就得換，不然就是混得不好。所以換車頻繁算是汽車開不長(zhǎng)久的一個(gè)因素。

2、多輛汽車保有成本高年輕人沒結(jié)婚時(shí)什么車都行，但是結(jié)了婚以后車可能就不夠坐了，畢竟夫妻二人再加上雙方父母，未來(lái)還有孩子，這起碼都得一輛七座車才能搞定。

有些家庭有條件的話可以添置一輛七座車，和原來(lái)的五座車交替使用。但有這個(gè)條件的人不能算多，一方面有些人換車時(shí)資金有壓力，需要把舊車折價(jià)補(bǔ)貼一下。另一方面同時(shí)擁有兩輛車要付出很大的精力和成本。

比如我們這里有很多小區(qū)樓層很高，樓間距又太小，小區(qū)內(nèi)的停車位嚴(yán)重不足，晚上很多業(yè)主只能把車停在路邊。政府也很貼心，規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)路邊停車不處罰。但這依然無(wú)法從根本上解決問題，很多人回來(lái)晚了依然找不到路邊的空位，有時(shí)候好不容易下班早一點(diǎn)，在小區(qū)外面找車位兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)半個(gè)小時(shí)，心累啊。這條件如果還保留兩輛車那人都崩潰了。更別說兩輛車會(huì)額外增加保險(xiǎn)、車船稅等稅費(fèi)了。這就導(dǎo)致很多家庭只要換車，舊車很難保留下來(lái)。

3、政策因素前些年私家車用滿十五年是要強(qiáng)制報(bào)廢的，后來(lái)強(qiáng)制報(bào)廢取消了，但滿十五年的車每年必須兩次上線檢測(cè)。且不說每次要花三五百的檢測(cè)費(fèi)，其檢測(cè)手法也不被很多車主認(rèn)可，人們普遍覺得不年檢啥事沒有，只要一年檢汽車就像丟了半條命一樣。

還有隨著排放升級(jí)，一些城市對(duì)排放水平低的車采取禁行措施，或者限制低排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛遷入，這些政策隨便拿一個(gè)過來(lái)對(duì)于老車來(lái)說都是致命的打擊。以至于一些車主在車齡滿十五年后自己都覺得這車再繼續(xù)開下去沒多大意思了，心累�，F(xiàn)在雖然取消了滿十五年一年兩檢的政策，但人們這種感覺還沒有完全適應(yīng)過來(lái)，在大部分人心里對(duì)一輛車來(lái)說十五年就是一道坎。

以上只是根據(jù)個(gè)人認(rèn)知進(jìn)行的一些判斷，難免有偏激或不正確的地方，還望大家批評(píng)指正。

其實(shí)我認(rèn)為物盡其用才是最節(jié)約、最環(huán)保的體現(xiàn)。生產(chǎn)一輛汽車需要消耗大量資源、能源和人工成本，購(gòu)買一輛車對(duì)于大部分普通家庭來(lái)說需要傾盡一年甚至好幾年的收入，最終換來(lái)的這輛車如果能開到開不動(dòng)的那天，那么這輛車的價(jià)值才算是真正被高效率地利用了。而換車以后如果這輛車在新主人的手里仍然能繼續(xù)使用，那么這輛車的價(jià)值可以繼續(xù)發(fā)揮。但對(duì)于前任主人來(lái)說這輛車的價(jià)值并沒有充分利用。

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

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